ae212xpdsg – ページ 12 – サイクランドマスナガ

2024.03.05展示販売用一般自転車を組み立てました！

展示販売用のシンプルなママチャリを組み立てました！

2024.03.04KhadaaBloom　SE asson J24

コーダーブルーム　SEアッソン J24　入荷しました！

KhodaaBloom が取り組む SDGs活動をきれいな砂浜と青空、海でイメージしたパステルグラデーションのスペシャルエディションカラーです。軽量のアルミフレームを採用し、前後ドロヨケやキックスタンドが標準装備され、6段変速付きで走破性も抜群です。

子どもの価値観を育てる”くじらのじてんしゃ”
かしこく、社会性が高いクジラをモチーフにしたバッジには子どもにすくすく成長してほしいとの願いが込められています。

KhodaaBloomが取り組むESGを表現したマーク。エコでサステナブルな自転車を通じて、社会と地球にもっとやさしいものづくりをステークホルダーの力を合わせて目指すことを表しています。

24インチ　税込定価　55,000円

2024.03.04tern　GRIT にダブルレッグセンタースタンドを取り付けました！

ターンのグリットにフロントバスケットを取り付けたので、より安定して駐輪できるようにダブルレッグセンタースタンドを取り付けました。また、フロントライトをハンドルに取り付けるとバスケットと重なるので、レックマウントのアダプターを利用してフロントフォークにライトを取り付けました。

リアのシフトワイヤーがスタンドの底板に干渉してしまうので、その部分をカットして取り付けました。

車体のセンタースタンド台座とセンタースタンドの底板の間に隙間ができてしまったので、金属の板をピッタリのサイズに加工してズレないように挟みました。

キャットアイのフロントライトは、レックマウントのライトアダプターを利用してフロントフォークに取り付けました。

2024.03.03TREK FX2 DISC のブレーキをシマノ化しました！

トレックのクロスバイク FX2 DISCは標準でTEKTRO の油圧ディスクブレーキが付いていましたが、より性能に優れるシマノ製のブレーキレバーとキャリパーに交換しました。

次にシマノのブレーキオイルを入れる為、キャリパーからブレーキパッドを抜いてから黄色のスペーサーを取り付けます。

オイルを入れ終わったら、ローターがブレーキパッドに当たらないようにブレーキキャリパーの位置を調整します。

リアブレーキは、もう少し精度を高めたかったのでブレーキ台座のフェイシング作業を行いました。

ブレーキキャリパーの位置を調整します。ローターが左右のディスクパッドとクリアランスが保たれていればOKです。

2024.03.03【新商品】DAHON　K8X

ダホン　新商品　ケーナインクロス　入荷しました！

コンパクトフォールディングバイクの理想形を追求する「Kシリーズ」に新たに加わった、16インチ最新モデルです。9速化、メカニカルDiscブレーキ化、16インチ化を果たすとともにホイールベースも延長。人気のK3から更に走行性能、安定性を高めたことで、ロードバイクオーナーのセカンドバイクとしても十分な性能を発揮します。

税込定価　135,300円

2024.03.02Panaracer　GRAVELKING が全面リニューアル！

パナレーサーのグラベルタイヤシリーズ　グラベルキング　が全面リニューアルしました！

【リニューアルの概要】

GRAVELKINGが登場してから10年が経過し、機材・フィールド・ユーザーの嗜好など様々な面でグラベルを取り巻く環境が変化してきました。

今回のリニューアルはこのようなトレンドの変化に対応し、また、新たなライディングスタイルを提案することを目的としています。
大きなトピックスとしては、

1. トレッドコンパウンドの刷新

2. タイヤ(ケーシング)構造の刷新・追加

3. チューブレス運用を容易にするビード周りのアップデート

4. 新たなトレッドパターンの追加　　があげられます。

1. トレッドコンパウンドの刷新　　－ZSG GRAVEL－

これまでのGRAVELKINGで使われていたZSG(Zero Slip Grip)Natural Compoundをベースとしたグラベル専用のZSG GRAVEL Compoundを新たに採用。　温度の変化に強く、コンディションを問わず安定したコンパウンド特性を保ちます。(クリンチャーモデルの700×26C,28Cは除く)

2.　タイヤ構造の刷新・追加　　－TuffTex－

　新開発TuffTexの高密度を誇るケーシングにより、前モデルよりもさらにしなやかな走りを実現。GRAVELKING+にはTuffTex+構造を採用し、耐パンク性能や転がり抵抗などで性能向上を実現しています。保護層の素材(下画像茶色部分)を変更し、さらに2重にすることでサイドカットへの耐性を高め、荒れたグラベルでの安心感をもたらします。

また、全く新しいシリーズとして、軽量性・乗り心地の良さにフォーカスしたGRAVELKING Rを展開します。通常モデルのGRAVELKINGよりもしなやかなケーシングを用いたTuffTex R構造を採用し、軽さや乗り心地の良さに優れたモデルです。

3.　ビード周りのアップデート　　－Bead Lock－

　チューブレス運用の心理的ハードルとなっているセットアップの難しさを払拭すべく、ビード周りを完全に再設計。「扱いやすいビードとは何か」を徹底的に検証し、リムへの簡単な装着とフロアポンプでの容易なビード上げを両立するBeadLockテクノロジーを確立しました。最新のフックレスリムにも対応しています。(クリンチャーモデルの700×26C,28Cは除く)

　　　4.　新規トレッドパターン（X1）の追加

　グラベルバイクの楽しみ方が多様化するにつれ、タイヤに求められる性能も多岐にわたります。GRAVELKING X1のトレッドパターンはグラベルバイクの広がり続けるフィールドに対応すべく設計されました。密集したノブで構成されるセンタートレッドは整った路面でスムーズに転がると同時に、溝の部分で地面にしっかりグリップ。独立したシャープなサイドノブはコーナリングの安定感をもたらし、よりアグレッシブなライディングを可能にします。舗装路メインのレクリエーション的な使い方にはもちろん、昨今盛り上がりを見せるグラベルレースにも適したトレッドパターンです。