ピナレロは2019年5月、クリストファー・フルームによるグランツール制覇等多くの実績を残してきたDOGMA F10に続く新しいモデル、DOGMA F12を発表いたします。 チームスカイのメインスポンサーがINEOSへと変更され、5月1日の新チームプレゼンテーションからチームイネオスとして始動して5月2日のツール・ド・ヨークシャーに出走する予定です。それに合わせる形でピナレロも新しいモデルの投入となりました。 DOGMA F12は、多くのユーザーが様々な場面でベストのパフォーマンスを得ることができるオールラウンドバイクとして使用できるよう、DOGMA F10から基本的なコンセプトを受け継ぎつつアップデートされています。 キャリパーブレーキモデルとディスクブレーキモデルは、それぞれのブレーキに合わせてフレーム形状や構造を専用設計としています。 キャリパーブレーキはダイレクトマウントとなり剛性が上がることでのストッピングパワーが増加しています。 ディスクブレーキはフォーク取付部の構造と形状の見直しでDOGMA F10と比べて40%ねじれにくくなっています。 またエアロ化を更に推し進め、ケーブル類はほぼ全て内蔵されています。ハンドル周りのケーブル内蔵のために新たなTALON ULTRAを開発し、ヘッドベアリングを上下1.5インチとすることでケーブルはそのままフレーム内部へと通されます。 その他、更に進化したAsymmetricデザインや28cタイヤ対応、メカニカルシフト用FDアジャスタなど多くの改善点があります。

外部に露出している各種ケーブルの内装化を進め、ケーブルハウジングが受ける空気抵抗の85%を軽減。新しくDOGMA F12のために開発されたMOST Talon Ultraインテグレーテッドハンドルバーは、従来のTalon Aeroと比較して空気抵抗を5%軽減しています。そしてTalon Ultraと組み合わせるスプリット構造のエアロヘッドセットも新たにデザインされました。

フロントフォークも空力学的に非常に重要な部分であり、またピナレロフィーリングを生み出す部分でもあるので、非常に注意深く見直しが検討されました。 新しいF12フロントフォークは、「ONDA」の形状を維持したまま空気抵抗を軽減するため側面が拡大されています。そして断面形状も見直された結果、F10とF12のフロントフォークをCFD解析で比較した結果、F12フロントフォークは15.7%の空気抵抗軽減に成功しました。

ピナレロフレームの美学は常に考慮されるべき側面ですが、あらゆるヴィジュアル的な改善は明らかな空力的優位性によって検証されなければなりません。ダウンチューブ、ヘッドチューブ、ボトムブラケットなど、あらゆる箇所で空気抵抗を削減する試みを取り入れバイク単体で7.3%の空気抵抗を削減することに成功し、DOGMA F12とDOGMA F10で40km/hの同条件での走行を比較すると、DOGMA F12の方がパワーを8ワットセーブして走行できることが証明されました。

チューブの断面と形状は、剛性と軽量性を確保するために非常に重要な要素です。 同時に、空気力学にも大きな影響を与えます。 それらの性能をさらに改善するため「アシンメトリック」デザインの可能性を追求しました。

特にボトムブラケット～チェーンステイのエリアにおいて、パワー伝達効率の改善は、F10と比較して剛性が10%向上したことを示しました。

ブレーキ仕様の違いによる構造変化も大きな検討課題でした。DOGMA F12はディスクブレーキ、リムブレーキ、それぞれのシステムに適した構造を同時に開発しました。 Dogma F12ディスクのフォークデザインは、FEM解析で得た36パターン以上のサンプルで試験した結果、重量を増やさず、空力的ペナルティを伴わずに、ねじれを減らす最良のフォーク形状を見つました。この新しいフォークデザインは、以前のものと比較して40％以上もねじれ効果を減らすことを可能にしました。

リムブレーキ仕様では、従来より効果的で強力なブレーキシステムとして「ダイレクトマウント」を採用、ブレーキ台座を可能な限りモノステイ/フォークヘッドに近づけることにより、フレーム剛性を高め、タイヤクリアランスも十分に確保することができました。

従来のピボットシステムと比較して、ダイレクトマウントバージョンでは12.5％（ドライ状態）から25％（ウェット状態）もの制動力が向上しています。

ハンドルバーも空力特性の向上と同時に、8.77％の剛性アップ、10%の軽量化を達成しています。

汎用性（互換性） あらゆるタイプのライダーに適合させるには、汎用性が非常に重要な要素となります。最新コンポーネントへの対応はもちろん、従来のトラディショナルなコンポーネントへの対応も必要となります。DOGMA F12のE-Linkシステムは、シマノ Di2、SRAM AXS、カンパニョーロ EPS、メカニカル変速システムのすべてに対応します。また、Talon Ultraとの組み合わせが最良ですが、ポジションなどン問題で従来のハンドルステムを使用する場合に備えて、トラディショナルステム用のステムアダプターも開発しました。

↓　 DOGMA F12 DISK 432 URANUS BLACK RED

↓　DOGMA F12 429 URANUS BLACK RED

↓　 DOGMA F12 DISK 430 BOB

↓　 DOGMA F12 427 BOB

DOGMA F12 DISK フレームセット　税込定価 788,400円 DOGMA F12 フレームセット　税込定価 756,000円 DOGMA F12 DISK DURA-ACE Di2 完成車　税込定価 1,479,600円 DOGMA F12 DURA-ACE Di2 完成車　税込定価 1,404,000円 ※フレームセットにはシートポストが含まれます。 ※MOST Talon Ultra インテグレーテッドハンドルは別売りです。価格は後日発表となります。